هوندا s2000_1

2000 هوندا S2000 الأرشيف المجهزة اختبار الآن نحن ذاهبون لنرى كيف المؤمنين ما يسمى المؤمنين هم. عندما يتعلق الأمر السيارات الرياضية، عشاق السيارات، باعتباره عقيدة، يريدون دائما أكثر. المزيد من السلطة، والمزيد من الدورات، والمزيد من التعامل، وأكثر متعة. هوندا، على ما يبدو، وقد تم الاستماع، وعلى وشك تقديم ذلك تماما. في سبتمبر، والمراوح السيارات الرياضية، فإن سيارة أحلامك تصل في نهاية المطاف. S2000 هوندا يأتي إلى السوق مع هدف واحد: متعة القيادة. لديه سيارة رياضية الاشياء مصنوعة الأوهام من: المحرك الأمامي والتصميم الخلفي بالسيارة. من ست سرعات، وثيقة بين نسبة دليل انتقال. عنصر تحكم ذراع تعليق طول غير متكافئ في كل مكان. قرص الفرامل. وداعمة، مؤكدة دلو مقاعد في حزمة ويزن أقل من 2800 جنيه. جوهرة تاج S2000، ومع ذلك، هو 2.0 ليتر الطبيعي أن يستنشق محرك أربع أسطوانات ضخ لا يصدق 240 حصانا عند 8300 دورة في الدقيقة والتسريع إلى الخط الأحمر 8900 دورة في الدقيقة. فقط أربعة الرودستر-حجم الإنتاج للبيع في الولايات المتحدة يمكن أن تتصدر وزن الريشة S2000 في نسبة القوة إلى الوزن: تشيفي كورفيت. دودج فايبر RT / 10، وF355 العنكبوت فيراري، وبليموث المتصيد. أفضل الأخبار من ذلك كله هو السعر المتوقع: 30،000 $، أو 10-124 الكبرى أقل من تلك التي المنافسين المحترم. من فضلك، وقف سيلان اللعاب. واحد فقط الحالي محرك الانتاج الطبيعي أن يستنشق يقترب يعادل S2000 في "revability"، أي 3.6 لتر، V-8 من $ 170،000 فيراري 360 مودينا باللون الأحمر 8500 دورة في الدقيقة. ، محرك هوندا صغيرة القس سعيد يخلق تجربة قيادة رائعة فريدة من نوعها. القوات الخط الأحمر مرتفعة لك لمادة retune أذنيك إلى نقطة تحول المناسبة. منذ تستخدم قليل منا على صوت محرك يصرخ بعيدا في 8900 دورة في الدقيقة، كان لدينا لمشاهدة مقياس سرعة الدوران للتحولات القليلة الأولى لتجنب التحول القصير. في سرعات المحرك أقل من 7000 دورة في الدقيقة، يمكن للمرء أن يسمع والتمتع البقبقة مذكرة العادم. في أكثر من 7000 دورة في الدقيقة، وقعقعة underhood الميكانيكية يغرق من العادم. لو لم يكن هوندا، أننا قد نظن أننا قد يضر شيئا في ظل هذا الوقت الطويل، غطاء الألومنيوم محفور. في أي وقت من الأوقات، ومع ذلك، كنا معتادين تماما على صوت محرك إنتاج 8900 دورة في الدقيقة ويجعل خبطت كل تحول في الخط الأحمر. وبالنظر إلى الخط الأحمر عالية، فإنه ليس من المستغرب أن يكون لديك الى مراجعة هذا شيء واحد lot - بالجملة للحفاظ على انها تتحرك. هذه ليست مشكلة لأن هناك من الصفر اهتزاز المحرك شعر في المقصورة، وترانزيستور وستة التروس مخصصة لحفظ الغزل المحرك، وناقل يشعر الكمال يا ما بين السيارات الرياضية. كل ما التسريع يوقع عقوبة في ضجيج المقصورة، ولكن؛ تسارع واسع مفتوح خنق هو جيد ل93 ديسيبل، تتصدر زعق 89 ديسيبل حتى العنكبوت F355 ل. كما هو الحال مع معظم المحركات متوتر، محرك S2000 يفتقر المنخفضة نهاية الناخر، لذلك يجب أن يكون مسرع بجنون على الاطلاق خلال اختبار التسارع. ولكن حتى مع ما يقرب من 8000 الدورات على تاش، كان لدينا الأخضر جدا (345 ميلا) اختبار السيارة قادرة على كسر عجلة فضفاضة على موقعنا على السطح اختبار غريبي، وهو ما يفسر جزئيا لدينا الأداء الباهت إلى حد ما: 0-60 أخذنا بالكامل 6.8 ثانية، و انخفض ربع ميل في 15.1 ثانية في أكثر إثارة للإعجاب 96 ميلا في الساعة. هذه الأرقام هي على قدم المساواة مع بي ام دبليو Z3 بأسعار مماثلة. الرياح بها، مع ذلك، و52000 يمشي بعيدا عن أهلين، لتصل إلى 120 ميلا في الساعة بعض سبع ثوان أسرع. ونحن على يقين من أن مثال كسر في صحيح أطلقت على شريط السحب سيتم تشغيل 0-60 في حدود منتصف خمسة ثانية، ونحن سوف اختبار واحد آخر في وقت قريب. على الرغم من أنه من الجيد أن يكون لديك سيارة قوية، صحيح المكسرات السيارات الرياضية مثل محرك مفعم بالحيوية لأنه يحصل على سيارة إلى الزاوية القادمة أسرع. لم هوندا لم تبخل على تعامل S2000، وإما. يستخدم في إطار صارم للغاية نفق مركز كبير-المقطع العرضي للصلابة ويوفر أساسا متينا لتعليق كل ضبط الذراع. (لم نلاحظ تلميحا يهز الطربوش فوق المطبات.) ضبط الهيكل هو ما يقرب من الكمال، وتوزيع الوزن جولات لمثالية 50/50. الإطارات يشعر دائما زرعت على وجه التحديد. السيارة يتصل صورة واضحة عن ما يحدث في رقعة الاتصال، وكما هو الحال في معظم سيارات هوندا، يمكن أن نستخدم كل ما أمكنه الأخيرة من 0.90 غرام من قبضة الأفقي بثقة تامة. وS2000 يأخذ مجموعة واضح في زوايا، لكنه لم يشعر عالقا في موقف واحد. انها المسارات السهم مباشرة عندما طلب منها ذلك. ركوب ثابت ولكن ليس قاسية. الذيل يبقى زرعها تقريبا جيدا جيدا. نحن يمكن اقناع بها إلا من خلال الدوس على دواسة الوقود في منتصف الزاوية. عدم وجود عمل من الخلف وربما العيب الوحيد للS2000؛ و نحن نفضل السيارات الرياضية التي تساعد بها مع القيادة نهايات الخلفي. الفرامل فقط تعزيز طبيعة الثقة الملهمة للS2000 ل. انهم قوامها توقف من 70 ميلا في الساعة مطلوب فقط 159 قدم، وهو نفس في موقعنا الماضي بورش بوكستر. حتى أفضل، ودواسة الفرامل يشعر حازمة، وS2000 لا تفعل الغوص الأنف عند الكبح الثابت. كما تتويج للعملية، القضاء هوندا بعض الرذائل السيارات الرياضية التقليدية. هناك الكثير من المساحة المخصصة للأقدام، حتى لمدة ستة الهوامش. هناك دواسة ميتة لقدمك اليسرى ومساحة كافية في المربع دواسة للسماح الملعب دون عوائق. يخفض softtop السلطة في ست ثوان. لا يزال هناك عدد قليل من الرذائل السيارات الرياضية التي ستكون دائما جزءا من الصيغة دراجة. مساحة التخزين على الأقل. هناك فقط علبة القفازات صغير يقع بشكل غير مناسب بين المقاعد الخلفية، وهناك نوعان من جيوب الباب صغيرة. الجذع يحمل سوى خمس قدم مكعب من الاشياء، وأكثر قليلا من مياتا الصورة. لكن من يهتم؟ تريد مساحة التخزين، والحصول على هوندا أوديسي. وS2000 يأتي في أربعة ألوان: الأبيض والأحمر والفضي والأسود. ليس هناك تجهيزات اختيارية، ولكن كل شيء سترغب من أي وقت مضى في دراجة هنا هو: مشغل الأقراص المدمجة، نظام تثبيت السرعة، دخول بدون مفتاح، وعرض أداة الرقمية التي لا تتلاشى في ضوء الشمس المباشر. إذا كنت قد فكرت حتى حول ترانزيستور أتوماتيكي، وننسى ذلك، ليس هناك أحد المتاحة. تخطط هوندا لتصدير فقط 4000-5000 S2000s إلى الولايات المتحدة كل عام، لذلك إذا كنت صحيح عشاق السيارات الرياضية، والأشكال خط هنا. مواصفات و GT. السيارة نوع: الجبهة محرك، والعمق ذات الدفع بالعجلات، 2 راكب، دراجة 2-باب ثمن اختبار (يقدر): 30000 $ نوع المحرك: DOHC انلاين-4، كتلة الألومنيوم والرأس، حقن الوقود الميناء التهجير: 122 متر مكعب في عام 1997 سم مكعب الطاقة: 240 حصان @ 8300 دورة في الدقيقة عزم الدوران: 153 رطل قدم @ 7500 دورة في الدقيقة ناقل الحركة: يدوي 6 سرعات الأبعاد: قاعدة العجلات: 94.5 في الطول: 162.2 في العرض: 68.9 في الطول: 50.6 في كبح الوزن: 2780 رطل C النتائج / D الاختبار: صفر إلى 60 ميل بالساعة: 6.8 ثانية صفر إلى 100 ميلا في الساعة: 16.4 ثانية صفر إلى 130 ميلا في الساعة: 32.7 ثانية المتداول بدء، 5-60 ميل بالساعة: 7.3 ثانية أعلى والعتاد، 30-50 ميلا في الساعة: 10.3 ثانية أعلى والعتاد، 50-70 ميلا في الساعة: 10.2 ثانية الدائمة وfrac14، - mile: 15.1 ثانية @ 96 ميلا في الساعة السرعة القصوى (السحب محدودة): 146 ميلا في الساعة الكبح، 70-0 ميلا في الساعة: 159 قدم رودهولدينغ، 300 قدم-ديا skidpad: 0.90 ز الاقتصاد في استهلاك الوقود: وكالة حماية البيئة المدينة / الطريق السريع القيادة: 23/26 ميلا في الغالون أخبار ومراجعات